Der Renault Kadjar wurde erstmals 2015 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Renault hat erkannt, dass das Segment der kompakten Crossover-SUVs immer beliebter wird, weshalb sie den Kadjar so schnell wie möglich auf den Markt bringen wollten. Ist der Renault Kadjar also ein gutes Auto?
Kurz gesagt, der Renault Kadjar kann ein wirklich gutes Auto sein, wenn man ein gutes Angebot dafür bekommt. Der Kadjar wurde vor kurzem eingestellt, was bedeutet, dass es wahrscheinlich nur noch wenige Exemplare in den Ausstellungsräumen gibt. Da die meisten Händler ihre Auslaufmodelle so schnell wie möglich verkaufen wollen, ist die Chance groß, dass Sie einen guten Preisnachlass für eines der letzten verbliebenen neuen Modelle bekommen.
Die lange Antwort wird sehr viel ausführlicher und faktenbasiert sein, weshalb Sie diesen Artikel bis zum Ende lesen sollten. Wir werden die Motoren, das Getriebe und den restlichen Antriebsstrang durchgehen und dabei auch das Design, das Fahrgefühl, die Zuverlässigkeit, allgemeine Probleme, den Preis und die Zweckmäßigkeit genau betrachten.
Wenn Sie also wissen wollen, ob ein Renault Kadjar Ihr nächstes Auto sein könnte und Sie nur noch mehr Informationen brauchen, sind Sie hier genau richtig!
Der Antriebsstrang
Der Kadjar der Phase 1 vor dem Facelift ist entweder mit einem 1.2L- oder einem 1.7L-Benzinmotor erhältlich. Der erste Motor leistet etwa 131 PS, der zweite etwa 163 PS. Beide Motoren wurden für das Facelift 2019 gestrichen, das nur noch einen 1,4-Liter-Reihenvierzylinder bietet, der besser ist als die beiden Phase-1-Motoren. Dieser Motor bietet eine ordentliche Leistung von 140-160 PS, was mehr als genug ist.
In Phase 1 haben Sie außerdem die Wahl zwischen einem 1,5-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor oder einem 1,6-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 110 oder 131 PS, während in Phase 2 nur der 1,5-Liter-Diesel mit 116 PS zur Verfügung steht. Es gibt keine Hybrid- oder Elektrofahrzeuge, und der beste Motor von allen ist wahrscheinlich der 1,4-Liter-Benziner mit 160 PS.
Ein manuelles Getriebe ist serienmäßig, Allradantrieb ist ein Muss, während ein automatisches 7-Gang-DCT als Option erhältlich ist. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Kadjar mit seinen Benzinmotoren bis zu 40 MPG erreicht, während die Dieselmotoren in der Regel etwa 40% effizienter sind.
Design und Fahrverhalten
Als der Kadjar auf den Markt kam, waren die Leute von seinem Aussehen ziemlich angenehm überrascht. Er hat eine ziemlich muskulöse Statur, schöne, scharfe LEDs und einen anständig ausgestatteten Innenraum. Das Phase-2-Facelifting macht den Kadjar zu einem echten Hingucker, denn es bringt größere, cooler aussehende Räder, neue, aufregende Farben und kräftige Upgrades sowohl für das Exterieur als auch für den Innenraum.
Was das Fahrverhalten angeht, so ist der Kadjar nichts Besonderes, wie es bei Autos aus diesem Segment üblich ist. Der Kadjar ist ein Familientransporter, was bedeutet, dass er nicht dynamisch sein will, während der Gesamtkomfort anständig, aber nicht grundsolide ist.
Zuverlässigkeit und häufige Probleme
In den ersten Jahren seines Bestehens galt der Kadjar nicht als Meister der Zuverlässigkeit, denn das war er gewiss nicht. Im Laufe der Jahre gab es viele Rückrufe, vier davon betrafen allein die Airbags. Mit der Zeit und dem Facelifting des Kadjar durch Renault hat sich die allgemeine Zuverlässigkeitsstatistik jedoch drastisch verbessert und der Kadjar ist heute ein recht zuverlässiges Auto.
Zu den häufigsten Problemen gehören Fehlfunktionen der Schlüsselkarte sowie Probleme mit elektrischem Zubehör, Scheibenwischern und Fenstern. Der Handschalter ist dafür bekannt, dass er Probleme mit dem Hauptzylinder hat, während die Automatik etwas schwergängig sein kann. Bei den Dieselmotoren treten häufig Probleme mit den Glühkerzen auf, und auch die Airbags sind insbesondere bei früheren Modellen fehlerhaft.
Preisgestaltung und Zweckmäßigkeit
In Großbritannien wurde der Kadjar zu Preisen zwischen 19.815 und 30.735 Pfund angeboten. Der Durchschnittspreis in Europa lag bei knapp unter 30.000 €, was angesichts der Größe des Kadjar ein recht guter Preis ist. Im Laufe der Jahre hat der Kadjar einen großen Teil seines Wertes verloren, was bedeutet, dass er nicht zu einem wirklich guten Preis zu haben ist, wenn man eines der frühen Facelift-Modelle ergattern möchte, da diese jetzt fast 4 Jahre alt sind.
Das bedeutet, dass der Kadjar ohne Probleme vier Erwachsene fasst, während der Kofferraum für seine Größe ausreichend ist. Die Sicht ist gut, das Ein- und Aussteigen in den Kadjar ist dank der weit öffnenden Türen und dem hochgelegten Fahrersitz einfach.
FAQ Abschnitt
Wie sicher ist der Renault Kadjar?
Im Jahr 2015 wurde der Kadjar von Euro NCAP mit 5 von 5 Sternen bewertet, was ihn zu einem der sichersten Autos des Jahres 2015 machte. Das ist bis heute so geblieben, denn alle späteren Modelle des Kadjar haben sich nur noch verbessert. Beim Fußgängerschutz kann der Kadjar nicht mit den neuesten Renault Modellen mithalten, ist aber immer noch besser als der Durchschnitt von 2015.
Wo der Kadjar ebenfalls hinter der modernen Ära zurückbleibt, ist die Verfügbarkeit von Sicherheitsassistenzfunktionen, die nicht sehr umfangreich sind. Das macht Sinn, da der Kadjar zu diesem Zeitpunkt bereits 8 Jahre alt ist.
Ist der Renault Kadjar ein gutes Familienauto?
Der Renault Kadjar ist ein wirklich gutes Familienauto, da er in der Anschaffung und im Leben nicht zu viel kostet. Er ist modern genug, um über alle notwendigen Ausstattungen zu verfügen, die heutzutage ein Muss sind, vor allem über genügend Airbags und 5-Sterne-Sicherheitsstandards.
Vom Platzangebot her kann der Kadjar problemlos eine vierköpfige Familie transportieren, aber bei mehr als vier Personen wird es schon eng. Der Kadjar ist nicht mit den allerneuesten Sicherheitssystemen ausgestattet, was für manche ein Grund sein kann, sich nicht darauf einzulassen.
Kommt der Renault Kadjar zurück?
Im Jahr 2022 bringt Renault den Austral auf den Markt, der den Kadjar komplett ablöst. Es gibt also keinen Grund, warum Renault den Kadjar jemals wieder auf den Markt bringen sollte, vor allem in einer Zeit, in der sich die meisten Autohersteller auf Elektroautos, Hybride und neue Technologien konzentrieren, die besser mit bereits etablierten oder brandneuen Modellen präsentiert werden sollten.