Mercedes 300D Zuverlässigkeit – Ist es ein zuverlässiger Gebrauchtwagen?


Der Mercedes 300D (W123) ist eine deutsche Limousine, die von 1976-1986 produziert wurde, und seitdem hat dieser Mercedes eine Art Kultstatus erreicht. Als er auf den Markt kam, war der 300D so beliebt, dass man fast ein Jahr warten musste, bevor man ihn kaufen konnte.

Was die Zuverlässigkeit betrifft, so kann der W123 300D tonnenweise Kilometer sammeln, und er ist ziemlich kugelsicher, wenn er richtig gewartet wird. Die meisten 300D-Modelle werden heutzutage vernachlässigt, und viele von ihnen sind von Korrosion geplagt, aber wenn Sie es schaffen, ein anständiges Exemplar zu finden, sollte die Zuverlässigkeit kein Problem sein.

Mercedes 300D in den 70er und 80er Jahren

Von der Einführung des 300D verkaufte Mercedes mehr als 2,7 Millionen Einheiten, bevor die Produktion eingestellt wurde. Der Wagen wurde in der gängigsten Limousinenvariante, als Coupé und als Kombi angeboten. Die Produktion der Limousine endete 1985, die des Kombis und des Coupés wurde bis 1986 produziert.

Mercedes machte es damals anders, denn die meisten Autos aus dieser Ära von Mercedes waren dafür bekannt, dass sie übermäßig ausgereift waren und für eine lange Lebensdauer gebaut wurden. Aus diesem Grund wurde der 300D zu einer beliebten Wahl für viele deutsche Taxis, und es war nicht ungewöhnlich, dass diese Fahrzeuge eine Laufleistung von 500.000 oder sogar einer Million Kilometer erreichten.

Als dieses Auto auf den Markt kam, hielten viele es für das beste Auto aller Zeiten. Das liegt daran, dass das Design dieses Autos zeitlos war. Es gilt immer noch als attraktive Limousine. Darüber hinaus war das Auto wirklich kugelsicher. Der 300D konnte sowohl auf befestigten als auch auf unbefestigten Straßen eingesetzt werden und bot eine unglaubliche Verarbeitungsqualität.

Mercedes 300Ds gibt es immer noch

Auch heute noch werden viele W123 300D täglich auf der ganzen Welt gefahren. Nach der Einstellung der Produktion im Jahr 1986 wurden viele dieser Fahrzeuge nach Afrika verschifft und sind dort bis heute im Einsatz. In Marokko zum Beispiel wurden vor einigen Jahren schätzungsweise mehr als 50.000 dieser Autos als Taxis eingesetzt.

Die 300D laufen zwar mühelos, aber viele Funktionen des Fahrzeugs sind oft nicht mehr zu gebrauchen. Aus diesem und vielen anderen Gründen werden heutzutage viele dieser Autos vernachlässigt, bis sie nicht mehr fahren können.

Der Vorteil des Mercedes 300D ist, dass er ziemlich gut bekannt ist, so dass die Arbeit an diesen Autos für die meisten erfahrenen Mechaniker ziemlich einfach ist. Diese Autos werden langsam zu Klassikern und bekommen mehr und mehr Aufmerksamkeit. Es wird erwartet, dass sich die Einstellung zu diesen Autos ändern wird, wenn sie knapper werden.

Mercedes der 70er und 80er Jahre im Vergleich zu modernen Mercedes: Verlässlichkeit

Mercedes-Autos aus den 70er und 80er Jahren wurden mit einem anderen Ziel vor Augen gebaut. Damals ging es Mercedes vor allem darum, Autos zu bauen, die ständiger Beanspruchung und minderwertiger Wartung standhalten und trotzdem einwandfrei funktionieren konnten.

Es war eine andere Zeit, und Mercedes verfolgte die Mentalität “das Beste um jeden Preis”, wodurch die Autos in einem Maße übertechnisiert wurden, das sich nicht gerade zum Vorteil des Unternehmens auswirkte. Später war Mercedes gezwungen, den Ansatz hin zu einer stärker gewinnorientierten Produktionsweise zu ändern.

Aus diesem Grund wurden viele Mercedes-Modelle in den 90er und frühen 2000er Jahren in der Entwicklungsabteilung zurückgehalten und erhielten daher von vielen verschiedenen Automagazinen und Experten eine Abfuhr. Die neueren Fahrzeuge konnten mit diesen älteren Modellen einfach nicht mithalten, weil sie nicht in der Lage waren, solch überragende Zuverlässigkeitsergebnisse zu erzielen.

FAQ

### Sollte ich den Kauf eines Mercedes 300D W123 in Betracht ziehen?
Es gibt noch viele dieser Fahrzeuge, und es ist nicht unmöglich, eines in gutem Zustand zu finden. Daher scheint ein 300D ein verlockendes Angebot zu sein und sollte in Betracht gezogen werden, wenn Sie sich für ein klassisches älteres Auto interessieren.
Was die Laufleistung angeht, so sind 300Ds nicht wie moderne Mercedes durch die Laufleistung begrenzt. Aber wenn Sie die Möglichkeit haben, sollten Sie auf jeden Fall nach einem Auto mit geringerer Laufleistung suchen.
Ein 300D in gutem Zustand könnte Sie rund 15.000 $ kosten. Für diesen Preis erhalten Sie einen ikonischen Teil der Mercedes-Geschichte, der im Laufe der Zeit nur an Wert gewinnen kann.

Ist die Bezeichnung 300D nur mit dem W123 verbunden?

Im Laufe der Jahre wurde die Bezeichnung 300D für viele verschiedene Modelle von den 70er bis zu den 90er Jahren verwendet. Und sie sollte für einen 3-Liter-Dieselmotor von Mercedes stehen.
Aber der W123 und der W124 waren die beliebtesten Modelle mit 300D-Motor. Beide hatten einen ähnlichen Unterbau und die meisten Zuverlässigkeitsdaten sind mehr oder weniger gleich. Mercedes verwendete die Bezeichnung 300D in der E-Klasse als E300D bis 1998 weiter.

Wie funktioniert die Modellbezeichnung heute?

Früher war die Mercedes-Modellbezeichnung an die Art des Antriebsstrangs gebunden, der für das jeweilige Modell angeboten wurde. Ein E500 4 Matic zum Beispiel war eine E-Klasse mit 5,0-Liter-Benzinmotor und Allradantrieb.
Auf diese Weise gelang es Mercedes, den Kunden die Botschaft über die verschiedenen Antriebsarten zu vermitteln. Da sich die modernen Motoren jedoch drastisch verändert haben, sind solche Bezeichnungen nicht mehr so zutreffend wie früher.
Ein E63 AMG war eine E-Klasse mit einem 6,2-Liter-V8-Modell von AMG. Heutzutage wird der E63 mit einem 4,0-Liter-V8 angeboten. Das Gleiche geschieht in der gesamten Automobilindustrie. Porsche zum Beispiel hat sich mit dem 911 Turbo S als Spitzenmodell des 911 mit Turbomotor ein starkes Markenimage geschaffen.
Und Porsche hat kürzlich den Taycan auf den Markt gebracht. Das Spitzenmodell des Taycan heißt Taycan Turbo S. Eine solche Bezeichnung macht keinen Sinn, denn der Taycan Turbo S ist ein Elektrofahrzeug, und Elektrofahrzeuge haben keine aufgeladenen Motoren.
Aus diesem Grund ändern viele Autohersteller die Namensstruktur ihrer Modelle und knüpfen sie an andere Aspekte als den Antriebsstrang. Audi zum Beispiel hat seine Modellbezeichnungen geändert, um sie mit der Leistung bestimmter Motoren zu verknüpfen, was im Bereich der Elektrofahrzeuge mehr Sinn macht.

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