Probleme mit dem Peugeot 1.5 BlueHDI 130

Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5

Der Peugeot 1.5L BlueHDI 130 ist ein 1.5L 4-Zylinder-Reihenmotor, der 130 PS und 300 Nm Drehmoment bietet. Er wird in einer Vielzahl von Peugeot-Dieselmodellen verwendet, aber es scheint, dass alle Peugeot-Dieselmodelle ab 2023 nicht mehr produziert werden. In diesem Artikel werden wir alle Probleme mit dem Peugeot 1.5 BlueHDI 130 auflisten und Ihnen sagen, worauf Sie achten müssen.

Zunächst einmal ist der 1.5L HDI dafür bekannt, dass er Probleme mit dem DPF (Dieselpartikelfilter) hat, was ein bekannter wunder Punkt bei vielen Dieselmotoren ist. Viele HDI-Motoren neigen auch zu AdBlue-Problemen, die sich auf die Elektro- und Emissionssysteme des Fahrzeugs auswirken können.

Ein weiteres schwerwiegendes Problem betrifft die Kette, die zum Ausfall des gesamten Motors führen kann, wenn sie nicht rechtzeitig behandelt wird. Glücklicherweise kommt dieses Problem nicht allzu häufig vor, aber wenn es auftritt, führt es zu horrenden Reparaturkosten.

Wir müssen auch einige Probleme erwähnen, die zu einer mangelhaften Beschleunigung führen können, insbesondere bei kaltem Motor. Alles in allem kann der 1.5L HDI ein wirklich guter Motor sein, wenn man ihn gut genug wartet. Die Realität ist, dass viele dieser Motoren in älteren Peugeot-Modellen vernachlässigt wurden und daher anfällig für ein breites Spektrum an möglichen Problemen sind.

DPF-Probleme (Dieselpartikelfilter)

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, treten DPF-Probleme häufig bei verschiedenen Dieselmotoren auf, und der 1.5L HDI ist nicht anders. Sie betreffen vor allem Fahrzeuge, die in der Stadt fahren, da der DPF in der Regel eine ganze Weile braucht, bis er die optimale Temperatur erreicht und damit die Emissionen senken kann. Wenn Sie Ihren 1.5L nur im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken nutzen, kann es leicht zu DPF-Problemen kommen.

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Die häufigsten DPF-Probleme bei einem 1.5L HDI sind Verstopfung oder nicht bestandene Abgastests, was beides dazu führen kann, dass der DPF ausgetauscht werden muss, was eine Menge Geld kosten kann. Am besten ist es, ein hochwertiges Additiv zu verwenden, das den DPF bei laufendem Motor reinigt. Wenn Sie dies vorausschauend tun, ist die Wahrscheinlichkeit von DPF-Problemen wesentlich geringer.

AdBlue-Probleme

Probleme mit dem AdBlue-Tank sind bei vielen HDI-Motoren, einschließlich des 1,5-Liter-Reihenvierzylinders, ebenfalls häufig anzutreffen. Das Problem dabei ist, dass die Flüssigkeit manchmal in den abgedichteten Bereich des Tanks gelangt, in dem sich die gesamte Elektronik befindet. Dies kann zu Kurzschlüssen und möglicherweise sogar zum Korrodieren dieser Leitungen führen, die dann ausgetauscht und erneut abgedichtet werden müssen.

Um dies zu vermeiden, ist es am besten, die AdBlue-Flüssigkeit unter strikter Einhaltung der in der Betriebsanleitung aufgeführten Anweisungen einzufüllen. Da diese Probleme meist auftreten, wenn zu viel AdBlue eingefüllt wird, sollten Sie sich an die Anweisungen halten, um keine Probleme zu bekommen. Und selbst wenn das Problem auftritt, obwohl Sie alles richtig gemacht haben, wird es wahrscheinlich von der Garantie abgedeckt.

Probleme mit der Steuerkette

Probleme mit der Steuerkette gehören zu den schlimmsten Problemen, mit denen ein Motor konfrontiert werden kann, da eine defekte Kette/Spannvorrichtung den Motor massiv belasten und sogar zerstören kann. Das Gute daran ist, dass diese Probleme frühzeitig erkannt werden können, wenn der Motor seltsame Klopfgeräusche von sich gibt, insbesondere im Leerlauf. Achten Sie also genau darauf, wie der Motor läuft, denn so können Sie verhindern, dass sich dieses Problem verschlimmert.

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Behalten Sie auch den Ölstand im Auge und wechseln Sie ihn gemäß der Betriebsanleitung aus, damit die Motorsteuerung optimal eingestellt werden kann. Wenn die Kette versagt, wird Ihr Motor zerstört. Der Kauf eines neuen 1,5-Liter-HDI-Motors kann oft teurer sein als das Auto selbst, was dazu führt, dass es von der Versicherung abgeschrieben wird.

Unterdurchschnittliche Beschleunigungsprobleme

Abschließend möchten wir noch Probleme erwähnen, die damit zusammenhängen, dass das Auto nicht schnell genug beschleunigt. Es wird vermutet, dass dieses Problem entweder durch den Luftmassenmesser (MAF) oder dadurch verursacht wird, dass die Einspritzdüsen nicht richtig geschmiert werden.

Dieses Problem kann auch im Vorfeld gelöst werden, indem man einfach hochwertige Kraftstoffadditive verwendet, die sowohl vor einer schlechten Beschleunigung schützen als auch bei den oben erwähnten Problemen mit dem AdBlue-Tank helfen. Das häufigste Symptom ist ein 1.5L HDI, der im kalten Winter Probleme hat, insbesondere bevor er die optimale Temperatur erreicht.

FAQ Abschnitt

Ist der Peugeot 1.5L HDI ein guter Motor?

Eines der größten Ärgernisse bei Dieselmotoren ist der Mangel an Raffinesse und ein erhöhtes Emissionsprofil, die beide dazu führen, dass sie weniger beliebt sind als Benzinmotoren, besonders in der heutigen Zeit. Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass Dieselmotoren eine Reihe von Vorteilen mit sich bringen, wie z. B. eine bessere Effizienz, ein höheres Drehmoment und eine potenziell höhere Langzeitfahrleistung.

Der 1,5-Liter-HDI ist nicht der anspruchsvollste Motor der Welt, aber er ist besser als die meisten Motoren auf dem Markt. Zweitens stößt er weniger als 100 g CO2 pro Kilometer aus, was ihn für einen Motor mit 130 PS und 300 Nm Drehmoment ebenfalls recht sparsam macht.

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Wie lange kann der Peugeot 1.5L HDI halten?

Wenn er richtig gewartet wird, gibt es keinen Grund, warum der 1.5L HDI nicht weniger als 200.000 Meilen halten sollte. Diese Motoren werden häufig auch für gewerbliche Zwecke eingesetzt, was bedeutet, dass Peugeot davon ausgeht, dass die meisten HDI-Aggregate bei ordnungsgemäßer Wartung auch langfristig übermäßige Beanspruchung aushalten.

Wenn der Motor also nicht missbraucht wurde und alle notwendigen Wartungsarbeiten erhalten hat, sollte er eine sehr lange Lebensdauer haben.

Warum schafft Peugeot Dieselmotoren ab?

Im Jahr 2018 gab Peugeot bekannt, dass das Unternehmen keine Forschungs- und Entwicklungsgelder mehr für die Entwicklung neuer Dieselmotoren ausgeben wird, was die erste offizielle Bestätigung war, dass Peugeot alle Dieselmotoren abschafft. Peugeot sagte auch, dass 2023 das Jahr sein wird, in dem es keine neuen Dieselmotoren mit einer Peugeot-Marke geben wird.

Peugeot hat dies getan, um dem neuen Trend zur Hybridisierung und zur Senkung der Emissionen zu folgen, um eine breite (meist wohlhabende) Kundschaft anzusprechen, die sehr auf den Kohlenstoff-Fußabdruck von Autos achtet. Zweitens ist es sinnvoller, Benzinmotoren, die von Natur aus weniger umweltschädlich sind, zu verkleinern und aufzuladen bzw. zu hybridisieren.

James May

James' große Leidenschaft sind Autos. Er veröffentlicht Inhalte auf LuxusAutos A2Z, seit die Seite im Frühjahr 2021 gestartet wurde.

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