Hybridautos sind auf maximale Effizienz ausgelegt und eignen sich daher nicht unbedingt für Fahrten in den Bergen. Wie dem auch sei, es gibt keinen Grund, warum einige geländegängigere Hybrid-SUVs ihren Benzin- oder Diesel-Pendants nicht ebenbürtig sind.
Der Hauptvorteil von Hybridautos und sicherlich auch der Hauptgrund für ihre höhere Effizienz ist das regenerative Bremsen. Beim regenerativen Bremsen handelt es sich um einen Mechanismus zur Rückgewinnung verlorener Energie beim Abbremsen des Fahrzeugs.
Das gesamte Szenario des Hybrid-Bergfahrens kann in erster Linie unter diesem Gesichtspunkt betrachtet werden. Wenn Sie einen Berg hinauffahren, gibt Ihnen das sofortige elektrische Drehmoment einen leichten Schub. Wenn es bergab geht, entlastet die regenerative Bremse die normalen Reibungsbremsen.
Hybride sind also gut für Bergfahrten geeignet. Allerdings wiegen Hybride 200-500 Pfund mehr als ihre regulären Benzin- oder Diesel-Pendants, und es gibt eine Menge Auswirkungen, die sich aus einer so großen Gewichtsdiskrepanz ergeben.
Hybride und Fahrbedingungen in den Bergen
Wenn man sich ansieht, welche Variablen die durchschnittliche Fahrumgebung in den Bergen bestimmen, dann sind das in der Regel Schnee, Eis, Regen, Kälte und schlechter Straßenbelag. Daher muss ein Auto in der Lage sein, sein eigenes Gewicht in Bezug auf Leistung und Handling zu tragen.
Einige Hybridautos wie der Toyota Prius sind für solche Fahrbedingungen nicht gerade ideal, aber das gilt auch für alle anderen benzin- oder dieselbetriebenen Autos aus einem ähnlichen Segment. Andere wie der Volvo XC90 Hybrid oder der Range Rover P400e sind großartige Bergautos.
Allerdings sind der normale Volvo XC90 und der normale Range Rover genauso gut, wenn nicht sogar besser als ihre Hybrid-Pendants. Die meisten Hybridmotoren sind jedoch nicht für das Fahren in den Bergen geeignet, obwohl sie eigentlich ganz gut funktionieren sollten.
Hybridmotoren sind vorteilhaft, wenn sie in ihrem optimalen Leistungsbereich arbeiten, was zu einer höheren Effizienz führt. Bei steilen Hügeln und konstanten Steigungen muss der Motor ständig härter arbeiten, was einen Hybridmotor unter Effizienzgesichtspunkten unbrauchbar macht, selbst wenn die Bremsenergierückgewinnung die verlorene Energie zurückgewinnt.
Hybride und Reisen auf der Autobahn
Wie bereits erwähnt, können Hybride auch in bergigen Gegenden fahren, aber das ist sicher nicht der Sinn eines Hybridfahrzeugs. Auf der anderen Seite gelten für das Fahren auf der Autobahn ganz andere Faktoren, und ein Hybrid ist auch nicht gerade für das Fahren auf der Autobahn gemacht.
Stellen Sie sich zur Veranschaulichung vor, Sie fahren mit einer konstanten Geschwindigkeit von 70 km/h. Man könnte meinen, dass der Verbrennungs- und der Elektromotor in perfekter Harmonie arbeiten, aber das tun sie nicht, ganz im Gegenteil, fast die gesamte Zugkraft wird vom Verbrennungsmotor aufgebracht.
Das liegt daran, dass Elektromotoren nicht für ständiges Fahren bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt sind, sondern für städtische Umgebungen, in denen man ständig bremsen und die Bremsenergie auffangen muss. Auch wenn Sie wahrscheinlich geringere Emissionen haben werden, ist ein Hybrid nicht das beste Fahrzeug für die Fahrt auf der Autobahn.
Hybride und Stadtverkehr
Wie wir bereits besprochen haben, sind Hybride weder für das Fahren auf der Autobahn noch für das Fahren in den Bergen geeignet, so dass sich die Frage stellt, wozu ein Hybrid dann gut sein soll. Die Antwort auf diese Frage ist die überlegene Effizienz im städtischen Stop-and-Go-Verkehr. So sehr, dass sie nicht einmal vergleichbar ist.
Der Hauptgrund dafür, dass Hybridautos im Stadtverkehr ständig die Nase vorn haben, ist vor allem die regenerative Bremsung. Der Stop-and-Go-Verkehr ist ein wesentliches Merkmal des klassischen Stadtverkehrs, und das regenerative Bremsen ist darauf ausgelegt, mit dem Stop-and-Go-Verkehr zusammenzuarbeiten.
Regeneratives Bremsen funktioniert so, dass es die verlorene Motorleistung beim Abbremsen zurückgewinnt. Das bedeutet, dass die Reibungsbremsen beim Verlangsamen nicht zum Einsatz kommen. Erst wenn Sie stärker verlangsamen müssen, kommen die Reibungsbremsen zum Einsatz. Je mehr Sie abbremsen, desto mehr Energie wird zurückgewonnen.
Abgesehen von der Bremsenergierückgewinnung wird in der Stadt meist mit niedrigeren Geschwindigkeiten gefahren, was bedeutet, dass der Elektromotor fast immer in der Lage ist, das Auto selbst anzutreiben, was die Effizienz weiter erhöht. Da Hybridautos immer ausgereifter werden, werden sie sich zu den unbestreitbar besten Autos auf dem Markt entwickeln, was die Antriebsarten angeht.
Abschnitt FAQ
Sind Elektroautos gut für Bergfahrten?
Elektroautos eignen sich hervorragend für das Fahren in den Bergen, wenn sie für diesen Zweck entwickelt wurden. In Bezug auf Leistung und Effizienz ist ein Tesla Model S so gut wie jedes andere Elektroauto in einer bergigen Gegend. Wenn jedoch schlechte Straßenqualität und Geländefahrten Ihre Definition von Bergfahren sind, dann sollten Sie sich an die guten alten Wranglers und Land Cruiser halten.
Abgesehen davon neigen Benzin- und Dieselfahrzeuge dazu, in höheren Lagen stark an Leistung zu verlieren, was bei Elektrofahrzeugen nicht der Fall ist. Autos mit manuellem Verbrennungsmotor eignen sich weder für Bergauf- noch für Bergabfahrten, ein Elektroauto mit Bremskraftverstärker hingegen ist großartig, wenn es bergauf oder bergab geht.
Sind Hybrid- und Elektroautos geländetauglich?
Hybride können im Gelände gut sein, aber die Unterschiede zwischen normalen Benzin- oder Diesel-SUVs und Hybriden sind marginal und nicht der Rede wert. Andererseits gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass Elektroautos das Fahren im Gelände nicht vollständig übernehmen werden, da sie in fast jeder Hinsicht besser sind.
In erster Linie verbrauchen EVs kein Benzin, während normale Geländewagen dies tun. Zweitens kann man die Kraft viel einfacher an jedes einzelne Rad weiterleiten als bei einem normalen Benzin- oder Dieselfahrzeug. Drittens hat man 100 % des Drehmoments zu 100 % der Zeit zur Verfügung, und das ist der Hauptgrund, warum Elektroautos irgendwann den Off-Road-Einsatz übernehmen werden.
Sind Hybrid- und Elektroautos für den Rennsport geeignet?
Wenn wir über Sportarten und Aktivitäten sprechen, bei denen Autos eine Rolle spielen, dann gibt es kaum eine, die so autobegeistert ist wie der Rennsport. Das bedeutet, dass in solchen Kreisen die eingefleischtesten Benzinfans zu Hause sind, und diese könnten auch die hartnäckigste Bevölkerungsgruppe sein, wenn es um Elektroautos geht.
Wir haben es verstanden, wir lieben auch V8-, V10- und V12-Saugmotoren, aber es gibt keinen Grund, nicht mit Elektroautos Rennen zu fahren, denn Elektroautos funktionieren völlig anders, und es ist interessant zu sehen, wohin sich einige Organisationen wie die Formel E in den kommenden Jahren entwickeln werden.
