Es gibt verschiedene Varianten von Türen, die sich nach oben öffnen. Die bekanntesten sind Schmetterlingstüren, Scherentüren und Flügeltüren. Einige Hersteller, wie z. B. Koenigsegg, modifizieren ihre Türen gerne ein wenig, damit sie sich ein wenig von den anderen abheben können.
Solche Türen werden oft mit exotischen Autos wie Sportwagen, Supersportwagen oder Oldtimern in Verbindung gebracht. Der Sinn dieser Türen ist es, die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen und dem Benutzer das Gefühl zu geben, dass es sich um ein besonderes Ereignis handelt und nicht um einen alltäglichen Vorgang.
Daher sind diese Türen nicht sehr verbreitet, was einige Nachteile mit sich bringt. Teile sind in der Regel exponentiell teurer und müssen oft direkt beim Hersteller bestellt werden, was den Preis im Vergleich zu normalen Türen erheblich erhöht.
Alles in allem findet man diese Türen an Autos von Lamborghini, Ferraris, McLarens, Mercedes Benz, Pagani, BMW, Maserati, Rimac, Alfa Romeo, Ford und so weiter.
Scherentüren – Berühmt geworden durch den Lamborghini Countach
Ein Mann namens Marcello Gandini entwickelte einen Entwurf für den Supersportwagen-Nachfolger des legendären Lamborghini Miura. Marcello Gandini war in den späten 1960er Jahren stark im Autodesign engagiert, und das allererste Auto mit Scherentüren war das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Carabo von 1968.
Gandini entwarf daraufhin den legendären Lamborghini Countach, den ersten Lamborghini mit Scherentüren, und seitdem sind Scherentüren ein Markenzeichen jedes V12-Flaggschiffs von Lamborghini. Nach dem Countach kam der Diablo, dann der Murcielago und jetzt der Aventador.
Die Scherentüren waren jedoch nicht nur auf Lamborghini-Supercars beschränkt. Auch andere Supersportwagen wie der Lykan Hypersport verwendeten eine Variante der Scherentüren, die ebenfalls nach oben gingen, aber diese Türen waren hinten angelenkt, was eine einzigartige Note darstellte.
Schmetterlingstüren – berühmt geworden durch den McLaren F1
Schmetterlingstüren unterscheiden sich von Scherentüren, auch wenn viele Leute glauben, dass sie dasselbe sind. Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist, dass Schmetterlingstüren sich nach oben und außen öffnen, während Scherentüren gerade nach oben gehen.
Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass Schmetterlingstüren oft sowohl oben als auch an der A-Säule angelenkt sind, während Scherentüren meist nur an einer einzigen Stelle angelenkt sind, und zwar an einer der Säulen. Der McLaren F1 war nicht das erste Auto mit Schmetterlingstüren, aber es war definitiv das Auto, das sie berühmt gemacht hat.
Seitdem sind alle McLaren-Modelle mit Schmetterlingstüren ausgestattet, und sie sind es immer noch. Auch Ferrari verwendet Schmetterlingstüren gerne für seine Spitzenmodelle wie den Ferrari Enzo und den LaFerrari. BMW verwendet das Schmetterlingstür-Design beim BMW i8, und auch Ford verwendet Schmetterlingstüren beim neuen Ford GT.
Gullwing/Falcon doors – Berühmt geworden durch den Mercedes 300SL
Gullwing/Falcon-Türen sind die seltensten von allen, und nur eine Handvoll Autos verwenden dieses Türdesign, und der Mercedes 300SL Gullwing war das Auto, das sie berühmt machte. Die Bedeutung dieses Türdesigns ist beim 300SL offensichtlich, da die Roadster-Version nicht über diese Türen verfügt, was wiederum den Wert der 300SL Roadster-Modelle senkte.
Der Bugatti Typ 64 verwendete dieses Türdesign schon früher, aber der Typ 64 ist so selten, dass kaum jemand weiß, dass es ihn überhaupt gibt. Es gibt jedoch noch ein anderes Auto, das wohl noch berühmter ist als alle in diesem Artikel erwähnten Autos, das ebenfalls Flügeltüren verwendet, und das ist der legendäre DeLorean.
Der Mercedes SLS AMG war der geistige Nachfolger des 300SL, auch wenn Flügeltüren lange Zeit nicht mehr zu sehen waren. Der SLS war auch als Coupé und Roadster erhältlich, aber nur die Coupé-Version war mit Flügeltüren ausgestattet.
Das Tesla Model X war der erste und wahrscheinlich auch der einzige SUV mit Flügeltüren oder, wie Tesla sie gerne nennt, mit Falcon-Türen. Tesla entschied sich für dieses Türdesign, weil es das Auto futuristischer aussehen lässt und es auch praktischer macht.
FAQ Abschnitt
Was ist die coolste Art von Autotüren?
Die coolsten Türen werden von Koenigsegg gebaut und heißen „Dihedral Synchrohelix Actuation“-Türen. Diese Türen kombinieren eine Reihe verschiedener Mechanismen, um die Türen einzigartig für Koenigsegg zu machen. Sie sind mit extrem fortschrittlichen Scharnieren ausgestattet, die die Tür nach außen und oben öffnen, aber nicht wie Schmetterlingstüren.
Diese Türen sind viel komplexer als das. Wenn sie geöffnet werden, scheint es, als wären sie gar nicht mit dem Auto selbst verbunden. Außerdem sind sie mit Näherungssensoren ausgestattet, um den Abstand zwischen den Türen und dem Boden richtig zu messen, damit die Türen nicht beschädigt werden, weil sie mit einer Fernbedienung gesteuert werden können.
Was ist die seltsamste Art von Autotüren?
BMW ist eine Marke, die für ihren Konservatismus bekannt ist, wenn es um Sportwagen geht. Sie wissen, was BMW-Kunden wollen, und sie liefern es, ohne viel Aufhebens darum zu machen, zumindest bevor sie den neuen BMW M3/M4 entwickelt haben. Der BMW Z1 war jedoch ein kleines Experiment von BMW, denn er war das erste und mit Sicherheit auch das letzte BMW Coupé mit Schiebetüren.
Schiebetüren sind in der Autoindustrie eigentlich nicht ungewöhnlich, da viele Vans und Minivans sie verwenden, aber die Türen des Z1 sind nach unten verschiebbar, was ziemlich seltsam ist. Damit ist der BMW Z1 das mit Abstand seltsamste Auto, was Türen angeht.
Welche anderen Arten von Türen gibt es?
Neben den normalen Türen und den hier aufgeführten Türtypen gibt es noch ein paar andere interessante Türtypen. Die berühmteste von ihnen ist die Selbstmördertür, die derzeit nur von Rolls Royce verwendet wird, aber auch andere Marken wie Lincoln, Mazda und BMW haben sie in den letzten Jahren eingesetzt.
Aston Martin verwendet so genannte „Swan Doors“, die sich in einem leichten Winkel öffnen, um sie perfekt mit den Aston Martin-Flügeln in Einklang zu bringen, die sich auf dem Markenzeichen befinden. Der Ford GT der ersten Generation verwendet aus offensichtlichen Gründen so genannte „Guillotine Doors“, die jedoch so konstruiert wurden, um den Einstieg mit Helm so einfach wie möglich zu gestalten.
