Ein Auto mit Allradantrieb oder AWD ist ein Auto mit einem Antriebsstrang, der in der Lage ist, Kraft auf alle vier Räder zu übertragen. Mercedes und BMW haben viele AWD-Autos in ihren Programmen.
Das Mercedes-Allradsystem ist meist auf müheloses Fahren ausgelegt. Auf der anderen Seite bietet BMW ein sportlicheres, heckgetriebenes AWD-System an, das für Fahrer geeignet ist, die ein dynamischeres Erlebnis wünschen. Wenn Sie also ein sportliches AWD-System wollen, wählen Sie einen BMW. Wenn Sie ein Cruiser-ähnliches Erlebnis mit erhöhter Sicherheit wünschen, entscheiden Sie sich für den Mercedes.
Mercedes Allradantriebssystem
AWD-Einführung
Mercedes führte das erste AWD-System bereits Mitte der 80er Jahre ein. Das erste System war elektronisch gesteuert mit einem automatisch zuschaltenden AWD, der hauptsächlich die Hinterräder antrieb, bis man die Differentiale sperrte und das AWD-System zugeschaltet wurde.
Das erste Vollzeit-AWD-System von Mercedes wurde 1998 mit drei geöffneten Differentialen hinten, in der Mitte und vorne eingeführt. Ein ähnliches System war im ersten Mercedes ML SUV zu finden.
Moderner Allradantrieb
Seit 2008 wird das 4MATIC-System der dritten Generation als permanentes AWD-System angeboten und ist bei jeder Geschwindigkeit wirksam. Das moderne AWD-System heißt 4MATIC bzw. 4MATIC+ bei einigen AMG-Varianten.
Die vierte Generation des 4MATIC-Systems wurde 2016 für den E63 AMG S eingeführt. Dieses System ist in der Lage, maximal 100 % der Leistung an die Vorder- oder Hinterachse zu senden, je nach den Bedingungen und der Art, wie Sie das System einrichten.
Dieses System ist ausgeklügelt genug, um eine 2+ Tonnen schwere Mercedes-Limousine mit einem Knopfdruck in eine Driftmaschine zu verwandeln. Die Charakteristik der ursprünglichen Mercedes AWD-Systeme war hauptsächlich auf Cruisen und müheloses Fahren mit einer Drehmomentverteilung von 45:55 vorne zu hinten ausgerichtet. Das 4MATIC+ System hingegen ist auf sportliches Fahren zugeschnitten. Beachten Sie, dass es nur für bestimmte Modelle angeboten wird.
BMW Allradsystem
Erster BMW AWD
Das erste BMW AWD-System stammt aus dem Jahr 1985 und dem E30 325iX, der zwei Differentiale und eine Drehmomentaufteilung von 37:63 zugunsten der Hinterachse bot.
Dieses AWD-System wurde eingestellt, als die Modelle E36 und E39 auf den Markt kamen, aber das System wurde später für den 2001er X5 SUV und die E46 3er-Varianten wieder eingeführt. Dieses System war ein ziemlich fortschrittliches System, das DSC (Elektronische Stabilitätskontrolle) verwendete, das die Bremsen an einem Rad, das rutschte, zugunsten einer besseren Kraftübertragung betätigte.
Das heutige xDrive
Das heutige AWD-System von BMW heißt xDrive und wird seit 2003 produziert. Dieses System nutzt ein elektronisch betätigtes Kupplungspaket-Differenzial, um das Drehmoment optimal zwischen den beiden Achsen zu verteilen.
Heutige BMW xDrive Systeme bieten eine Drehmomentaufteilung von 40:60 zugunsten der Hinterräder und sind in der Lage, unter Umständen 100% der Kraft nach hinten zu schicken. Das bedeutet, dass das System von BMW vor allem auf sportliche Fahrweise zugeschnitten ist, um der BMW-Hinterradantriebstradition gerecht zu werden.
Im Jahr 2017 führte BMW ein dem 4MATIC+ ähnliches System mit dem Namen M xDrive ein, das auch die Möglichkeit bot, die Vorderachse zu entkoppeln, um einen reinen Hinterradantrieb für den BMW M5 zu schaffen. Insgesamt ist BMWs AWD-System mehr auf sportliches Fahren zugeschnitten, bei Mercedes geht es mehr um die Mühelosigkeit des Reisens.
Audi Quattro
Es wäre kein Showdown der deutschen AWD-Systeme, ohne den Pionier der Technologie zu erwähnen. Das erste von Audi angebotene AWD-System wurde 1980 für das Rallye- und Straßenauto namens Audi Quattro eingeführt, das die Rallye-Auto-Meisterschaft dominierte.
Audi bot diesen Antriebsstrang auch für den straßentauglichen Audi Quattro an und später wurde dieses System zu einem der Hauptgründe, warum sich ein Kunde für einen Audi gegenüber einem BMW oder Mercedes entscheiden würde. Heutige Quattro-Systeme sind meist auf maximale Traktion ausgelegt.
Diese Systeme bieten eine 50:50-Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen und das System ist in der Lage, 70% des Drehmoments an die Vorderräder oder 85 an die Hinterräder zu schicken, je nach den Bedingungen. Das System ist ebenfalls vollautomatisch wie das von BMW und Mercedes.
Der Hauptunterschied zwischen den dreien ist, dass Audi am meisten Wert auf ein trittsicheres Fahrerlebnis legt, wobei die Traktion die oberste Priorität ist. Gleichzeitig legt BMW den Schwerpunkt auf sportliches Fahren und Mercedes auf ein komfortables, stressfreies Fahrerlebnis.
AWD-Systeme im Vergleich
xDrive, 4Matic, Quattro: Welches System bietet das beste Fahrgefühl bei Schnee?
Bei schneebedeckten Straßen ist ein AWD-System genauso wichtig wie ein guter Reifensatz, und diese 3 Systeme bieten außergewöhnliche Schneetauglichkeit, wenn sie mit den richtigen Reifen ausgestattet sind.
Wie bereits erwähnt, ist die Hauptpriorität für Audi die Traktion, und als solche scheint der Quattro die beste Option im Schnee zu sein. Alle drei Fahrzeuge bieten jedoch großartige Schneetauglichkeit.
xDrive, 4Matic, Quattro: Welches System bietet die beste Zuverlässigkeit?
Alle drei Systeme bieten eine gute Zuverlässigkeit, wenn sie richtig gewartet werden, und das ist es im Grunde. Alle drei Marken haben eine lange Geschichte in der Herstellung von permanenten AWD-Systemen und es gibt keine Angaben darüber, dass eines von ihnen mehr Probleme verursacht als die anderen.
Wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Unterschiede in der Zuverlässigkeit zwischen diesen drei zu untersuchen, werden Sie kaum einen nennenswerten Unterschied feststellen. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass sie im Bereich der Zuverlässigkeit ziemlich gleichauf liegen.
Sollte ich ein AWD-System oder ein Auto mit Front- oder Heckantrieb wählen?
Sie sollten sich für ein AWD-System entscheiden, wenn Sie ein sichereres Fahrerlebnis, bessere Bodenhaftung und ein rundum leistungsfähigeres Auto wünschen. Ein Hinterradantriebssystem wird meist mit Performance-Fahrten in Verbindung gebracht, hat aber erhebliche Defizite, was die Sicherheit betrifft.
Das heißt, ein AWD-System, das die Kraft zugunsten des Hinterrads verteilt, wie es in BMWs angeboten wird, ist das Beste aus beiden Welten.
Derzeit werden Frontantriebe vor allem von Audi angeboten, aber Mercedes und BMW werden ihr Angebot an Frontantrieben im Laufe der Zeit erweitern. Autos mit Frontantrieb sind nicht so unterhaltsam zu fahren wie ihre Pendants mit Heckantrieb, aber sie bieten bessere Traktion und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
