Der Citroën ë-Jumpy (e-Dispatch) ist ein Elektro-Van von Citroën, der mit dem Peugeot e-Traveller, dem Opel/Vauxhall Vivaro-e und dem Toyota Proace Verso konkurriert. Alle vier basieren auf der gleichen Stellantis-Elektrotransporter-Plattform, was bedeutet, dass sie fast identisch sind, mit Ausnahme einiger Faktoren wie Preis, Platzangebot, Aussehen und Attraktivität.
In diesem Artikel vergleichen wir den Citroën ë-Jumpy electric mit ähnlichen Elektroautos und sagen Ihnen, warum Sie sich für den einen statt für den anderen entscheiden sollten. Der Citroën ë-Jumpy ist in zwei Größen erhältlich, die mit allen anderen Transportern aus dieser Liste identisch sind, mit Ausnahme des Toyota, der in bestimmten Unterkategorien erhältlich ist, wie z. B. als Shuttle-Modell, aber einige bieten keine Sitzplätze für 9 Personen.
Der Vauxhall/Opel Vivaro-e und der ë-Jumpy liegen preislich sehr nahe beieinander, während der Peugeot e-Traveller das teuerste Fahrzeug auf dieser Liste ist. Der Toyota Proace Verso ist am günstigsten, aber nur, wenn Sie keine Sitzplätze für bis zu 9 Personen brauchen.
Alles in allem sind sich alle vier sehr ähnlich und es ist ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen ihnen. Ihre Kaufentscheidung wird wahrscheinlich von Ihrer Markentreue und dem günstigsten Preis abhängen, den Sie für die einzelnen Modelle erzielen können. Ganz gleich, für welches Modell Sie sich entscheiden, Sie können hier keine falsche Entscheidung treffen.
Citroën ë-Jumpy
Den Citroën ë-Jumpy gibt es in zwei verschiedenen Varianten, je nach Batteriegröße und Ausstattung. Das 50-kW-Mittelklassemodell ist das günstigste und kostet rund 51.000 €, während das 75-kWh-XL-Modell mit 56.000 € das teuerste ist. Das 50-kWh-Modell bietet eine Reichweite von rund 180 km, während das 75-kWh-Modell eine Reichweite von bis zu 260 km bietet.
Die Schnellladung ist auf 100 kW begrenzt, was bedeutet, dass man den ë-Jumpy in etwa 28 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen kann. Vom Design her sieht der ë-Jumpy meiner Meinung nach am besten aus. Er verfügt über ein hervorragendes Raummanagement, so dass man ihn problemlos mit Personen und Ladung beladen kann.
Peugeot e-Traveller
Wie eingangs erwähnt, ist der e-Traveller fast identisch mit dem ë-Jumpy, denn alle diese Fahrzeuge basieren auf der bekannten Stellantis-Plattform, die Ihnen die Wahl zwischen einem 50-kWh-Modell und einem 75-kWh-Modell lässt. Die Reichweite ist beim 50-kWh-Modell auf 175 km und beim 75-kWh-Modell auf 255 km begrenzt. Der e-Traveller ist auch als Mid-Size- oder XL-Modell erhältlich.
Die Schnellladegeschwindigkeit ist identisch mit der des ë-Jumpy, während das langsame Aufladen an einer Standard-Wechselstromsteckdose zu Hause etwa 8-9 Stunden für das 50-kWh-Modell und 11 Stunden für das 75-kWh-Modell dauert. (Diese Angaben sind für alle Fahrzeuge gleich). Mit einem Startpreis von 63.000 € ist der e-Traveller der teuerste Transporter hier, aber er verwendet auch hochwertigere Innenraummaterialien und wird von vielen als komfortabler empfunden.
Vauxhall/Opel Vivaro-e
Der dritte Kandidat auf dieser Liste, der Vivaro-e, beginnt bei 51.000 € für das kleinere 50-kWh-Mittelklassemodell, während das XL-75-kWh-Spitzenmodell 57.000 € kostet, was bedeutet, dass es das günstigste XL-75-kWh-Modell von allen ist. Alle Versionen bieten bis zu 9 Sitze, und der Vivaro-e ist ein anständig komfortabler und geräumiger Van.
Was das Design angeht, sieht er vielleicht nicht so cool aus wie die anderen Vans auf dieser Liste, weil Opel sich für eine eher ruhige Linienführung entschieden hat, die den Vivaro-e nicht besonders auffallen lässt. Manche Leute lieben das jedoch, und deshalb wird der Vivaro-e bei diesen Käufern sicher Punkte sammeln.
Toyota Proace Verso
Der letzte Anwärter auf dieser Liste ist der Toyota Proace Verso, der überraschenderweise auch die elektrische Plattform von Stellantis nutzt, aber Toyota wird nicht von Stellantis geführt, was bedeutet, dass Toyota die Plattform gekauft hat, um sie für seine Modelle zu nutzen. Dies ist überraschend, da Toyota normalerweise dafür bekannt ist, seine eigene Plattform zu entwickeln, aber dies ist wahrscheinlich die billigere Option.
Den Proace Verso gibt es als Mid-Size- und XL-Modell mit einer 50kWh- und einer 75kWh-Variante, und alle Spezifikationen sind die gleichen wie bei den anderen Vans in dieser Liste. Den Proace gibt es jedoch als 8- oder 9-Sitzer und als spezielles Shuttle-Modell für den Personentransport. Mit einem Startpreis von 50.000 € ist der 8-sitzige Proace mit 50 kWh das günstigste Modell, während das 75-kWh-Modell mit 9 Sitzen fast 60.000 € kostet.
Abschnitt FAQ
Warum verwenden alle diese Elektrofahrzeuge die gleiche Plattform?
Die Antwort auf diese Frage ist recht einfach – die Kosten. Die Entwicklung einer eigenständigen Plattform für Elektroautos dürfte einige Milliarden Dollar kosten, weshalb es nicht viele Marken gibt, die sich das leisten können. Die VAG hat ihre eigene Plattform entwickelt, aber diese wird für Audi, Porsche, Skoda und alle anderen VAG-Produkte verwendet.
Um ein Unternehmen finanziell nicht zu ruinieren, ist es sinnvoll, diese Plattformen gemeinsam mit anderen Autoherstellern zu entwickeln, denn das senkt den Gesamtreis um ein ganzes Stück. Außerdem verkaufen sich Elektroautos noch nicht so gut, was bedeutet, dass echte Gewinne wahrscheinlich erst später anfallen werden.
Ist ein Plug-in-Hybrid-Van besser als ein Elektro-Van?
Ein Plug-in-Hybrid-Van könnte eine gute Wahl für diejenigen sein, die noch nicht bereit sind, auf einen rein elektrischen Antrieb umzusteigen, aber es gibt nicht wirklich viele Plug-in-Hybrid-Vans, aus denen man wählen kann. Auf der anderen Seite gibt es eine ganze Reihe von elektrischen Transportern.
Ich würde sagen, dass es in 99 % der Fälle sinnvoll ist, sich für einen elektrischen Transporter zu entscheiden, wenn man sein Potenzial voll ausschöpfen kann. Wenn Sie das aber nicht können und denken, dass das Aufladen Ihres Lieferwagens manchmal schwierig sein wird, sollten Sie eine Weile warten, bis Sie es sich bequem machen können, und sich dann für ein PHelektrisches Auto irgendeiner Art entscheiden.
Baut Citroën gute Elektroautos?
Die Elektroautos von Citroën stoßen in letzter Zeit auf reges Interesse, was bedeutet, dass sie offensichtlich etwas richtig machen. Sicher, es gibt keine „Luxus“-Elektroautos, aber Citroën stellt großartige, halbwegs erschwingliche Elektroautos her, vor allem Autos wie den e-C4, der die moderne Iteration dessen ist, wie ein Auto aus dem beliebtesten Segment aussehen sollte.
