Der BMW B48-Motor ist ein turbogeladener Reihenvierzylinder-Benzinmotor, der den außergewöhnlichen BMW N20-Motor ersetzt. Dieser Motor ist seit 2014 in Produktion. Das erste Fahrzeug, das mit diesem Motor ausgestattet wurde, war der Mini Hatch F56, der seit 2015 in BMW-Anwendungen eingebaut wird.
Im Gegensatz zum BMW N20-Motor ist der BMW B48 etwas zuverlässiger und langlebiger. Allerdings bringt er auch einige Probleme mit sich, über die interessierte Nutzer Bescheid wissen sollten. Was sind die häufigsten Probleme mit den BMW B48-Motoren?
Häufige Probleme mit dem BMW B48-Motor sind Kühlmittelverlust, Probleme mit dem Ventildeckel, defekte Zündkerzen, Probleme mit dem Kühlsystem, defekte VANOS-Magnetventile, Probleme mit der Ölwannendichtung und hoher Ölverbrauch. Da der BMW B48-Motor jedoch noch nicht lange auf dem Markt ist, treten bei ihm nicht so viele Probleme auf wie bei älteren Motoren.
Was sind die häufigsten Probleme mit BMW B48-Motoren?
Kühlmittelverlust
Dies ist das erste Problem, auf das sich BMW-Fahrer mit einem B48-Motor einstellen sollten. Einige der Ursachen für Kühlmittelverlust sind ein beschädigter Kühler, ein schwacher Kühlerdeckel und eine schlechte Kopfdichtung. Wenn Sie also Kühlmittelverlust haben, sollten Sie diese Teile von einem Mechaniker überprüfen und reparieren lassen, um das Problem zu beheben.
Einige der Anzeichen für ein Kühlmittelleck sind ausgelaufene Kühlflüssigkeit unter dem Auto, ein schlechter Benzinverbrauch, Kühlmittel, das in das Motoröl austritt, Motorüberhitzung und ein süßlicher Geruch, der aus der Motorhaube Ihres BMW kommt.
Probleme mit dem Ventildeckel
Dies ist ein weiteres Problem, das mit zunehmendem Alter Ihres Motors auftreten kann. Das berüchtigtste Problem mit dem Ventildeckel ist die Undichtigkeit. Wenn der Ventildeckel abgenutzt oder rissig ist, beginnt er zu lecken. Anzeichen für einen rissigen oder undichten Ventildeckel sind Öl, das über den Motorblock läuft, und ein Brandgeruch unter der Motorhaube.
Wenn Ihr Auto ein Problem mit dem Ventildeckel hat, sollten Sie es schnell von einem Mechaniker beheben lassen. Andernfalls kann es zu größeren Problemen kommen.
Probleme mit dem Kühlsystem
Das Kühlsystem Ihres Fahrzeugs trägt dazu bei, dass der Motor bei optimaler Temperatur arbeitet. Wenn also ein Teil des Kühlsystems ausfällt, kann der Motor nicht mit der optimalen Temperatur laufen. Probleme mit dem Kühlsystem können u. a. durch ein defektes Thermostat, natürliche Ablagerungen oder Verschmutzungen verursacht werden.
Anzeichen für ein defektes Kühlsystem sind Überhitzung des Motors, weißer Auspuffrauch, minderwertige Kühlflüssigkeit, Kühlmittelleckagen, Warnleuchten, hohe Werte auf der Temperaturanzeige und ein geringerer Benzinverbrauch. Beheben Sie das Hauptproblem, um das Problem mit dem Kühlsystem zu beheben.
Probleme mit der Ölwannendichtung
Die Hauptursache für das Versagen der Ölwannendichtung ist das Öl, das aus der Ölwanne auf den Auspuffkrümmer fällt. Wenn Sie dieses Problem nicht schnell beheben, können auch andere Teile, wie z. B. die Sauerstoffsensoren, in Mitleidenschaft gezogen werden. Lassen Sie dieses Problem so schnell wie möglich von einem Mechaniker beheben.
Defekte Zündkerzen
Der Ausfall von Zündkerzen und Zündspulen ist bei BMW Modellen keine Seltenheit. Wenn Ihr BMW B48-Motor mehr als 30.000 Kilometer gelaufen ist, sollten Sie ein wachsames Auge auf die Zündkerzen haben. Diese werden in der Regel zwischen 30.000 und 60.000 Kilometern ausgetauscht. Die Zündspulen hingegen sollten zwischen 40.000 und 90.000 Meilen kontrolliert werden.
Defekte VANOS-Magnetventile
Wenn Ihr BMW mehr als 50.000 Meilen zurückgelegt hat, sollten Sie die VANOS-Magnetspulen im Auge behalten. Die Magnetventile verstopfen zwischen 50.000 und 70.000 Meilen. Die Hauptursache für Probleme mit VANOS-Magneten bei BMW sind defekte O-Ringe. Da die O-Ringe aus Gummi bestehen, können sie sich abnutzen und kaputt gehen.
Hoher Ölverbrauch
BMW-Motoren verwenden nicht nur hochwertiges Öl, sondern verbrauchen auch viel Öl im Vergleich zu Standardfahrzeugen. Der BMW B48-Motor ist da keine Ausnahme. Daher sollten Sie bereit sein, etwas mehr für Öl auszugeben als bei Standardfahrzeugen.
FAQ
Ist der BMW B48 Motor zuverlässig?
Ja, der BMW B48-Motor ist im Vergleich zu ähnlichen BMW-Motoren sehr zuverlässig. Er hat bisher weniger Probleme als sein Vorgänger, der „BMW N20“-Motor. Je mehr Kilometer der Motor zurücklegt, desto mehr Probleme können jedoch von den Nutzern festgestellt und gemeldet werden. Insgesamt handelt es sich um einen zuverlässigen Motor mit geringen Wartungskosten.
Nach wie vielen Kilometern fängt der BMW B48-Motor an, Probleme zu machen?
Der BMW B48-Motor kann bereits ab einem Kilometerstand von 30.000 km Probleme bereiten. Daher ist es wichtig, dass Sie die von BMW empfohlenen Wartungsarbeiten einhalten, um sicherzustellen, dass Ihr Auto nicht schon nach 50.000 Meilen Probleme entwickelt. Zu den Dingen, die Sie im Auge behalten sollten, gehören verschlissene Zündkerzen und Zündspulen.
Wie lange hält der BMW B48-Motor?
Der BMW B48-Motor ist einer der zuverlässigsten BMW-Motoren auf dem Markt. Wenn er richtig gewartet und gepflegt wird, kann er mehr als 200.000 Meilen durchhalten. Die schwerwiegendsten Probleme treten jedoch auf, wenn das Fahrzeug mehr als 150.000 Meilen zurückgelegt hat. Achten Sie darauf, das Öl zu wechseln, die Reifen zu rotieren und verschlissene Flüssigkeiten zu ersetzen, wie von BMW empfohlen.
Wie viel Leistung bringt der BMW B48-Motor?
Die BMW B48-Motoren leisten im Serienzustand zwischen 181 und 302 PS. Die BMW 20i-Versionen haben die geringste Leistung, während die 30i und 35i-Versionen die meisten Pferdestärken liefern. Beachten Sie, dass bei den 302 PS starken B48-Motoren eine stärkere Kurbelwelle, stärkere Lager und stärkere Kolben mit einem niedrigeren Verdichtungsverhältnis verwendet werden.
Im Gegensatz dazu liegt das Drehmoment des BMW B48 zwischen 214 und 332 lb-ft. Entsprechend haben die 20i-Versionen das geringste Drehmoment, während die 35i-Version das höchste Drehmoment aufweist.
Welche BMWs sind mit dem BMW B48-Motor ausgestattet?
Der BMW B48-Motor ist normalerweise in BMW-Modellen mit den Endnummern 20i, 25i, 28i und 30i zu finden. Die Hochleistungsversion des BMW B48-Motors ist jedoch auch in einigen Modellen ab 2019 mit der Endung 35i zu finden. Darüber hinaus ist dieser Motor auch in einigen Mini-Modellen und dem Toyota Supra zu finden.
Fazit
Die BMW B48-Motoren gehören zu den zuverlässigsten auf dem Markt. Auch wenn sie ihre Probleme haben, sind diese Motoren viel langlebiger als ihre Vorgänger, wie zum Beispiel der BMW N20 Motor. Bei guter Wartung kann der BMW B489-Motor über 200.000 Meilen lang halten.
Eines der Hauptprobleme, mit denen BMW B48-Benutzer rechnen müssen, ist der Verlust von Kühlmittel und Probleme mit dem Kühlsystem. Insgesamt handelt es sich um einen schönen Motor, der etwas kostengünstiger zu warten ist als die meisten BMW-Motoren.