Welche Mercedes haben ein Doppelkupplungsgetriebe?


Ein Doppelkupplungsgetriebe ist, wie der Name schon sagt, ein Getriebe mit zwei separaten Kupplungen für ungerade und gerade Gänge. Die Vorteile eines Doppelkupplungsgetriebes liegen in den sanfteren und schnelleren Gangwechseln bei hohen Geschwindigkeiten, wodurch das Fahrzeug schneller beschleunigt und ein angenehmeres Fahrerlebnis sowie eine bessere Kraftstoffeffizienz erreicht wird.

Mercedes verwendet in vielen neueren Modellen ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Die Vorteile eines DCT-Getriebes kommen vor allem in der AMG Performance Division zum Tragen. Mit dem SLS AMG bietet Mercedes seit 2010 ein DCT-Getriebe an, und auch in vielen neueren AMG-Modellen hat das DCT-Getriebe seinen Weg gefunden.

AMG Performance-Limousinen mit DCT

Der Mercedes C63 AMG ist die kleinere Mercedes-Limousine mit einem 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor, der mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Den C63 gibt es in zwei verschiedenen Varianten, dem C63 und dem C63 S, der die Sportlichkeit der C-Klasse noch weiter steigert. Der C63 S bietet 503 PS und eine 0-60-Zeit von etwa 4 Sekunden.

Die vorherige Generation des E63 verwendete ebenfalls ein Doppelkupplungsgetriebe. Bei der Neuauflage des E63 im Jahr 2021 verzichtete AMG auf das DCT-Getriebe, da eine Drehmomentwandler-Automatik bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein sanfteres Fahrerlebnis bot, aber dennoch Schaltgeschwindigkeiten ermöglichte, die mit denen des DCT-Getriebes vergleichbar waren.

Der E63 verwendet einen ähnlichen 4,0-Liter-BiTurbo-V8-Motor mit beeindruckenden 612 PS in der 63 S-Variante. Dies ermöglicht der Doppelkupplungsversion des E63 einen Sprint von 0 auf 100 in 3 Sekunden, der mit dem eines Supersportwagens vergleichbar ist.
Mercedes bietet auch den 2013er Mercedes CLA mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an.

AMG Performance-SUVs und Schräghecklimousinen mit DCT

Der Mercedes AMG GLA 45 ist ein subkompakter Crossover-SUV der Einstiegsklasse von Mercedes, der ebenfalls mit einem 7-Gang-DCT-Getriebe ausgestattet ist. Der GLA 45 wird von einem 2-Liter-4-Zylinder-Motor mit 360 PS und einer 0-60-Zeit von unter 5 Sekunden angetrieben.

Der Mercedes AMG GLC 63 verwendet ebenfalls ein Doppelkupplungsgetriebe, das mit einem 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor gekoppelt ist. Der GLC ist so etwas wie ein C63 auf Stelzen, so dass die meisten Leistungsdaten, die für den C63 gelten, auch für den GLC gelten, mit Ausnahme der 0-60-Zeit, die etwas langsamer ist.

Der GLE 63 S AMG, der zwischen 2016 und 2018 produziert wurde, bot ebenfalls ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das mit einem 4,0-Liter-BiTurbo-V8 gekoppelt war. Bei den späteren Modellen wurde jedoch ein traditionelleres Automatikgetriebe verwendet, wie z. B. beim E63, da das DCT-Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten ziemlich ruckartige Gangwechsel bot.

Nicht-AMG Mercedes DCT-Modelle

Während die meisten Mercedes-Fahrzeuge mit DCT-Getriebe die AMG-Versionen waren, bot Mercedes auch einige reguläre Modelle mit einem DCT-Getriebe an. Das Ziel bei diesen Modellen war nicht unbedingt ein sportliches Erlebnis, sondern eher eine Steigerung der Effizienz.

Vor ein oder zwei Jahren brachte Mercedes die neue A-Klasse auf den Markt, die mit ihrem auffälligen Innen- und Außendesign den konkurrierenden Marken viele Kunden abspenstig machte. Eines der wichtigsten Verkaufsargumente der neuen A-Klasse war auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das mit einem 1,3-Liter-4-Zylinder-Motor gekoppelt ist.

Derselbe Motor ist auch in der neuen B-Klasse zu finden. Die B-Klasse ist ein größeres Familienfahrzeug, das sich den Antriebsstrang mit der A-Klasse teilt. Es werden die gleichen Leistungsdaten veröffentlicht, aber es wird erwartet, dass die A-Klasse aufgrund ihrer geringeren Größe und ihres aerodynamischeren Profils bessere Verbrauchswerte aufweist.

Der Mercedes CLA teilt sich ebenfalls eine Reihe von Komponenten mit der A-Klasse und wird auch in einer 1,4-Liter-Vierzylinder-Variante mit Doppelkupplung angeboten. Es ist auch ziemlich offensichtlich, dass dieser Antriebsstrang nicht die Spitze der Leistung ist, sondern eher eine sparsamere Nutzung des DCT-Getriebes darstellt.

Wissenswertes über DCTs

Warum lassen Mercedes und viele seiner Konkurrenten das Doppelkupplungsgetriebe links liegen?

In letzter Zeit hat Mercedes damit begonnen, das DCT-Getriebe zugunsten traditionellerer Drehmomentwandler-Automatik- und Multikupplungs-Getriebe zu verwerfen. Der Grund dafür ist, dass ein DCT-Getriebe ziemlich komplex ist und daher viele Komponenten hat, die mit der Zeit kaputt gehen können.

Vor allem in der AMG-Leistungsabteilung wird das DCT-Getriebe nicht mehr eingesetzt. Der Grund dafür ist einfach. Ein DCT-Getriebe ist nicht in der Lage, großen Drehmomenten standzuhalten, und ein DCT-Getriebe ist bei langsameren Stadtgeschwindigkeiten von Natur aus schwerfälliger.

Darüber hinaus hat sich die Industrie auf fortschrittlichere Multi-Clutch-Getriebe verlegt, die die Vorteile eines traditionellen Drehmomentwandlers und eines Doppelkupplungsgetriebes vereinen.

Was sind die Vorteile eines Schaltgetriebes im Vergleich zu einem Doppelkupplungsgetriebe?

Heutzutage ist es nicht mehr so einfach wie früher, ein Auto mit Schaltgetriebe zu finden, denn viele Autos bieten keine manuelle Variante mehr an. Die Vorteile eines modernen Automatik-, Doppel- oder Multikupplungsgetriebes sind zahlreich, aber ein Schaltgetriebe bietet immer noch etwas, was ein Automatikgetriebe nie haben wird.

Und das ist die Einbeziehung des Fahrers. Dieser Vorteil wird allerdings nur von Fahrern geschätzt, die ein anständiges Fahrerlebnis einem technologisch robotisierten Auto von heute vorziehen. Manuelle Autos bieten mehr Kontrolle, weniger Gewicht und eine rundum weniger komplexe Struktur, was im Sportwagensegment sehr geschätzt wird.

Gibt es heute noch Handschaltgetriebe bei Mercedes, und bietet die Mercedes-Konkurrenz noch Handschaltgetriebe an?

Mercedes hat das manuelle Getriebe in den USA im Jahr 2011 offiziell abgeschafft. Aber auch Mercedes hat vor einigen Jahren sein Angebot an Schaltgetrieben komplett eingestellt.

Audi und BMW bieten jedoch in vielen Modellen noch ein Schaltgetriebe an. Die meisten großen Autos, wie der A8, der 7er oder die großen SUVs, bieten keine manuelle Version mehr an. Bei Autos wie dem A3 oder der 1er-Reihe ist dies jedoch noch der Fall.
Die Beliebtheit eines Schaltgetriebes ist im Sportwagensegment ziemlich offensichtlich, denn BMW hat gerade den neuen M3 und den M4 auf den Markt gebracht, und es wird erwartet, dass sie beide mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind. Auch Porsche verkauft immer noch viele 911er mit Schaltgetriebe, von denen einige die wertvollsten 911er-Modelle sind, die man bekommen kann, wie zum Beispiel der 911R.

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