Der BMW N63 Motor war der erste Serienmotor der Welt, der ein „Hot-Ve“-Layout verwendete, bei dem die Turbolader im Inneren des „V“ des Motors angeordnet sind. Darüber hinaus ist er der erste V8-Motor von BMW mit Turbolader. Dieser Motor löste den BMW N62 mit Saugmotor ab.
Der N63 ist zwar ein kraftvoller und leistungsstarker Motor, aber er hat auch einige Probleme, die interessierte Käufer kennen sollten. Was sind die häufigsten Probleme mit dem BMW N63-Motor?
Häufige Probleme mit dem BMW N63 V8-Turbomotor sind: Ausfall der Einspritzdüsen, undichte Ventilschaftdichtungen, übermäßiger Ölverbrauch, Ausfall der Steuerkette, schnelle Entleerung der Batterie, defekte Zündkerzen und defekte Zündspulen. Die gute Nachricht ist, dass die meisten dieser Probleme behoben werden können. Außerdem können diese Probleme durch regelmäßige Wartung und Pflege vermieden werden.
Was sind die häufigsten Probleme bei BMW N63-Motoren?
Probleme mit der Steuerkette
Das Steuerkettenproblem ist eines der Hauptprobleme von BMW. Der BMW N63-Motor bildet hier keine Ausnahme, denn auch er hat dieses Problem. Dennoch ist dieses Problem bei den N63-Motoren der Jahre 2008 bis 2014 weit verbreitet. Nutzer haben festgestellt, dass sich die Steuerkette nach einiger Zeit ausdehnt, was zu zusätzlichem Verschleiß des Ventiltriebs führt und die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Anzeichen für eine defekte Steuerkette sind ein rauer Leerlauf und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Wird das Problem der Steuerkette nicht rechtzeitig behoben, können sich die Ventile verbiegen, was zu kostspieligen Reparaturen führt.
Ausfall der Kraftstoffeinspritzdüse
Eines der ersten Probleme, mit denen Sie rechnen sollten, wenn Sie ein Fahrzeug mit dem BMW N63-Motor erwerben, ist der Ausfall der Einspritzdüsen. Viele Nutzer berichten, dass dieses Problem bereits nach 20.000 Kilometern auftritt. Außerdem ist die Behebung dieses Problems recht kostspielig, da Sie die Arbeitskosten einkalkulieren müssen.
Einige der Anzeichen für eine defekte Einspritzdüse sind schlechte Beschleunigung, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und schwarze Auspuffrohre. Tauschen Sie die defekten Einspritzdüsen aus, um dieses Problem zu beheben.
Übermäßiger Ölverbrauch
Ein weiteres häufiges Problem bei BMW Modellen ist der übermäßige Ölverbrauch. Dieses Problem hängt mit der Motorkonstruktion zusammen, bei der sich die Turbos in der Mitte des „V“ oder im Tal des Motors befinden. Außerdem ist dieser Bereich sehr heiß und führt dazu, dass der Motor mehr Öl verbrennt, und es kann sogar dazu führen, dass die Dichtungen austrocknen und Öl auslaufen.
Normalerweise sollte 1 Liter Öl einer Laufleistung von 1000 Meilen entsprechen, aber in diesem Fall entspricht 1 Liter einer Laufleistung von 600 Meilen. Trotzdem lieben BMW-Besitzer ihre Autos und füllen alle 4.000 bis 6.000 km Öl nach.
Undichte Ventilschäfte
Aufgrund der großen Hitze, die durch den Auspuff und die Turbinen im Tal des Motors erzeugt wird, werden die Ventilschaftdichtungen schneller abgenutzt, was zu Undichtigkeiten und großen Mengen weißen Rauchs führt, die aus dem Auspuff kommen. Einige der Anzeichen für undichte Ventilschäfte sind übermäßiger Ölverbrauch und weißer Rauch aus dem Auspuff.
Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie die defekten Ventilschaftdichtungen durch neue ersetzen. Das ist einfach zu beheben und sollte nicht viel kosten.
Schnelles Entladen der Batterie
Bei dem Versuch von BMW, die Effizienz zu steigern, wurden andere Teile des Fahrzeugs beschädigt. Ja, dieses Auto ist sparsamer als die meisten seiner Konkurrenten, aber es entlädt die Batterie auch schneller als die meisten seiner Konkurrenten. BMW hat das N63-System so entwickelt, dass es die Batterien auflädt, anstatt sie über die Umdrehungen der Riemen aufzuladen. Das hat zur Folge, dass das Aufladen der Batterie mit diesem System nicht sehr effizient ist.
Darüber hinaus wird die Batterie schnell entladen, da die elektronischen Systeme des Fahrzeugs auch nach dem Ausschalten weiterlaufen, um das Kühlsystem zur Kühlung der Turbos, die in der Mitte des V im Motor angeordnet sind, in Betrieb zu halten.
Schlechte Zündkerzen
Wie die Einspritzdüsen halten auch die Zündkerzen in BMWs nicht lange. BMW empfiehlt den Austausch der Zündkerzen alle 30.000 Meilen. Einige der Anzeichen für verschlissene oder defekte Zündkerzen sind Fehlzündungen, alte Starts und ein rauer Leerlauf.
Schlechte Zündspulen
Zündspulen in BMWs halten nicht lange. Daher müssen Sie die Zündspulen an Ihren Zündkerzen alle 45.000 Meilen austauschen. Anzeichen für defekte Zündspulen sind Fehlzündungen, rauer Leerlauf und Starts. Beachten Sie, dass Zündspulen zusammen mit den Zündkerzen ausgetauscht werden sollten.
FAQ
Ist der BMW N63 ein zuverlässiger Motor?
Nein, der BMW N63-Motor gehört zu den unzuverlässigsten BMW-Motoren, die jemals hergestellt wurden. Dies liegt daran, dass die Nutzer von häufigen und nicht enden wollenden Zuverlässigkeitsproblemen berichten. Außerdem ist dieser Motor auf dem besten Weg, einer der unzuverlässigsten BMW-Motoren aller Zeiten zu werden. Bei richtiger Pflege und Wartung wird dieser Motor jedoch eine lange Lebensdauer haben.
Welche BMW Modelle sind mit dem N63-Motor ausgestattet?
Der BMW N63 V8-Motor mit Turbolader ist in den Modellen BMW 550i, X5, X6, 650i und 750i zu finden. Diese Modelle gehören zu den leistungsstärksten, komfortabelsten und leistungsstärksten BMW Modellen auf dem Markt. Mit der richtigen Pflege und Wartung wird der N63 außergewöhnlich gut funktionieren und lange halten.
Wie lange hält der BMW N63-Motor?
Auch wenn der BMW N63-Motor mit zahlreichen Problemen zu kämpfen hat, kann er bei guter Wartung lange halten. Er kann mehr als 250.000 Meilen zurücklegen, wenn sich der Benutzer an die von BMW empfohlenen Wartungsarbeiten hält. Dennoch haben einige Nutzer berichtet, dass sie mehr als 300.000 Meilen erreicht haben, was beeindruckend ist.
Wie viel Leistung bringt der BMW N63 Motor?
Der V8-Motor des BMW N63 mit Turbolader hat einen Hubraum von 4,4 Litern. Dieser leistungsstarke Motor produziert maximal 408 PS und 40 lb-ft Drehmoment. Darüber hinaus kann dieser Motor mehr als 25psi verarbeiten. Im BMW 750i xDrive liefert dieser Motor bis zu 523 PS und 553 lb-ft Drehmoment.
Was ist der Hauptunterschied zwischen dem N63- und dem S63-Motor?
Der Hauptunterschied zwischen dem N63- und dem S63-Motor besteht darin, dass der S63 die Motorsportversion des N63-Motors von BMW ist. Außerdem verfügt der S63 im Gegensatz zum N63 über Twin-Scroll-Turbolader mit einem impulsgesteuerten Abgaskrümmer, der beide Zylinderköpfe verbindet.
Zusammenfassung
Alles in allem ist der BMW N63 V8-Turbomotor ein schöner Motor, da er kraftvoll, zuverlässig und langlebig ist und eine hervorragende Leistung erbringt. Aber wie bei den meisten Motoren gibt es auch hier ein paar Probleme, mit denen sich die Besitzer auseinandersetzen müssen. Dennoch, wenn dieser Motor gut gepflegt wird, können die meisten Probleme vermieden werden und der Motor wird leicht Uhr über 250.000 Meilen.
